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造车老势力亮剑新能源

撰文 / 牛跟尚

编辑 / 张 南

设计 / 琚 佳

“淡季不是不淡,而是火爆。”乘联会秘书长崔东树在9月8日的月度数据发布上强调。

虽是腾讯视频会议、微信群直播,但仍能隔屏感受到这位从主机厂到行业的资深市场研究专家的惊喜:8月乘用车市零售192万辆、同比增长2.5%、环比增长8.6%,创历史同期最好水平,高于2017年零售峰值的8月;前8个月乘用车零售1322万辆,同比增长2%。

急促的语速中仍是风景这边独好:8月新能源车市场零售71.6万辆,同比增长34.5%,环比增长11.8%;前8个月零售444.1万辆,同比增长36%。

新能源汽车批发量破万辆的15个厂家中,除比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、理想、蔚来、零跑、小鹏、哪吒等8家专司电动汽车的公司外,吉利、长安、上汽通用五菱、上汽乘用车、长城、上汽大众、奇瑞等7家传统车企晋身中国新能源车企前列。

乘联会对外公布中用“顽强”一词,肯定这7家“老司机”在产品投放方面、在新能源路线上的多线并举及市场基盘持续扩大。

最显眼的还是8月中国新能源车零售渗透率达37.3%,较2020年提高31个百分点,较2022年同期提升9个百分点。

更提神的是,自主车企、合资车企挽回脸面,没有被6年前上市的那波造车新势力及特斯拉按地摩擦:8月,主流自主品牌新能源车零售份额70%、合资品牌新能源车份额5.2%,而造车新势力份额下降到13.8%、特斯拉份额仅为9%。


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